die Leute eine Offroadstrecke Highway nennen ist die Geburtsstätte vom Pedders Fahrwerk.
TrakRyder GVM HD - die Fakten
Das GMV plus Air hat ein verstärktes Fahrwerk, das extra für schwere Lasten mit hohem Schwerpunkt,
wie zB Wohnkabinen entwickelt wurden. Die Luftbälge unterstützen das Fahrwerk, somit wird dem aufschaukeln
der Kabine massiv engegengewirkt. Sehr zum empfehlen ist dieses Fahrwerk auch für Winterdienst Fahrzeuge.
- Verstärkte Front und Blatt Federpaket mit Luftuntersdtützung für permanente Zusatz Aufbauten von 0 - 600 kg
- Verbesserung von Fahrverhalten, Kontrolle, Komfort und Geländetauglichkeit sowie Traktion.
- +50 mm Höherlegeung = Erhöhung der Bodenfreiheit & Böschungwinkel
- Steigerung von Abschlepp- und Tragfähigkeit.
- Reduzierung von Durchhängen des Hecks unter Last oder beim Abschleppen.
- Extreme Verbesserung der Geländefahr Eigenschaften.
- Kontrolle und Minimierung des Wankens in Kurven.(Nachnicken)
- Erhöhung der Sicherheit des Fahrzeugs.
- Reduzierung von Verschleiß von Fahrzeugkomponenten.
- Verlängerung der Lebensdauer der Reifen.
- Inklusive TÜV Teilegutachten.
Upgrades:
 5 Jahre 100.000 km Garantie |
Videos:
TrakRyder Video (englisch)
Foam Cell Technologie
Die Pedders TrakRyder Foam Cell Stoßdämpfer sind speziell entwickelt worden, um den harten
Bedingungen des australischen Outbacks in allen Lebenslagen stand zu halten - sowohl auf
dem Asphalt und insbesondere im Gelände. Hierfür war es notwendig, eine technologische
Neuerung in unsere Dämpferproduktion mit aufzunehmen: Die Foam Cell Technologie.
In modernen Gasdruck - Dämpfern befinden sich zwei Komponenten. Das Öl, durch welches
der Dämpferkolben gleitet und das Gasgemisch (Stickstoff), welches das Öl permanent unter
Druck halten soll, damit dieses zuverlässig arbeitet.
Mag dies auf der Straße noch einigermaßen funktionieren, ergeben sich abseits der Straße
in unebenem Gelände jedoch ganz andere Belastungen für den Stoßdämpfer. Durch die ständige
Komprimierung erhitzt sich das Öl im Dämpfer schnell, das Öl verändert seine Viskosität und
Gasmoleküle vermischen sich mit dem Öl - Es kommt zur sogenannten Kavitation:
Das Öl im Dämpfer wird heiß und schäumt auf, der Dämpfer verliert seine Dämpfkraft und arbeitet
nicht mehr wie gewünscht - Die Folge ist eine deutliche Verschlechterung der Fahreigenschaften
bis hin zu unkontrollierten gefährlichen Fahrmanövern.
Die Innovation - Pedders „Foam Cell“ Technologie
„Foam Cell“(englisch für: Schaumstoff ) bezeichnet das Zusatzelement, welches in unseren Dämpfern integriert ist.
In der äußeren Kammer unserer Zweirohr-Dämpfer befindet sich eine elastische Schaumstoffwand,
in welcher der Stickstoff fest gebunden ist. Durch das fest gebundene Gas in der Schaumstoffwand
ergibt sich ein großer Vorteil : Gasmoleküle können sich nicht mehr unter das Öl mischen,
die Trennung bleibt 100% aufrechterhalten.
Zusätzlich ergibt sich mehr Platz für Öl - die Folge ist ein höheres Ölvolumen im Dämpfer! Je mehr Volumen,
desto länger benötigt das Öl, um zu erhitzen. Aus diesem Grund haben wir unsere Foam Cell Dämpfer ebenfalls
zusätzlich im Durchmesser erhöht, um NOCH mehr Ölvolumen möglich zu machen. Straßenkomfort oder harter
Offroad Einsatz? Erhalte mit den Pedders Foam Cell Stoßdämpfern das beste aus beiden Welten.
Nutze die Performance eines Offroad Fahrzeuges und ergänze sie um den Fahrkomfort,
den du von einer Familienlimousine erwarten würdest.
